Características principales del carburo cementado

El carburo cementado ocupa una posición importante en la formación de metal, las industrias de moldeo por inyección de plástico, fabricación de vidrio y dibujo de cables debido a su excelente durabilidad, precisión y versatilidad. La calidad del carburo cementado afecta directamente la eficiencia de producción y la vida útil. Las tres características principales del carburo cementado son las siguientes:

1. Densidad

La densidad de los rangos de carburo cementados ampliamente, desde aproximadamente 5,5 g/cm³ para aleaciones a base de tic a aproximadamente 15.4 g/cm³ para aleaciones basadas en WC de baja calificación. El carburo cementado sinterizado generalmente tiene cierta porosidad residual, por lo que el valor de densidad medido es ligeramente más bajo que el valor teórico. Para el carburo cementado con tungsteno-cobalto, su densidad depende primero del contenido de cobalto. Cuanto mayor sea el contenido de cobalto, menor es la densidad. Además, las inclusiones de grafito, los poros y las impurezas extranjeras reducirán ligeramente la densidad de la aleación, mientras que la gran presencia de η La fase en la aleación causará un ligero aumento en la densidad. Cuando el η La fase es grave, su densidad puede exceder el valor teórico.

Para las aleaciones de titanio-tungsteno-cobalto, su densidad está estrechamente relacionada con el contenido de carburo de titanio y cobalto. A medida que aumenta el contenido de carburo de titanio o cobalto, disminuye la densidad de la aleación.

2. Dureza

Debido a la gran cantidad de carburos duros en el carburo cementado, su dureza es mucho mayor que la del acero de alta velocidad. La dureza del carburo cementado yg para cortar es generalmente HRA88 ~ 93, y la dureza del carburo cementado yt es HRA89 ~ 94. Cuanto mayor sea el contenido de cobalto de aglutinante en carburo cementado (cuanto menor sea el contenido de los carburos de fase dura), menor será la dureza de la aleación.

Relación entre la dureza de aleación de WC-Co, el contenido de cobalto y el tamaño del grano de carburo de tungsteno

Relación entre dureza y contenido de tic de la aleación WC-Tic-Co que contiene CO9%

La herramienta generalmente se somete a un estrés por flexión durante el corte, por lo que la resistencia a la flexión generalmente se usa para representar las características de resistencia del carburo cementado. La resistencia a la flexión del carburo cementado de grano grueso es mucho menor que la del acero de alta velocidad. Incluso la aleación YG8 de mayor fuerza (σBB = 1500MPA) tiene una resistencia a la flexión de solo aproximadamente la mitad de la de acero de alta velocidad W18CR4V. Sin embargo, la resistencia a la flexión del carburo cementado de grano fino es mayor que la del acero de alta velocidad, pero no tiene una ductilidad significativa, por lo que exhibe un fenómeno de colapso.

 

Relación entre la fuerza de flexión del carburo cementado y el contenido de cobalto

                

Influencia de contenido de tic y co sobre la resistencia a la flexión de la aleación WC-Tic-Co